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近日，据外媒报道，德国交通部长表示，德国到2030年实现1500万辆电动汽车上路的目标，具体包括纯电动汽车和混合动力汽车。这与此前德国执政联盟承诺到2030年实现1500万辆电动汽车上路的目标相比有所缓和。“我们想要电动汽车。当然，混合动力车也对此作出了贡献，”自由民主党的沃尔克·威辛(Volker Wissing)当地时间1月17日在《德国商报》(Handelsblatt)组织的一次会议上表示，这也暗示了绿党和其他政党之间在这个问题上存在分歧。

去年11月发布的联盟协议称，新政府的目标是“到2030年至少生产1500万辆纯电动乘用车”。而 这比上届政府当时制定的1400万辆电动汽车的目标高出了一步，当时的目标是至少1000万辆全电动汽车。

事实上，混合动力汽车被一些人视为公司和政府为发展大规模全电动汽车的过渡产品，再加上仍可选择燃油动力方式上路，环保组织批评它至少与目前的燃油汽车一样具有破坏性，此外，其重量也意味着他们使用更多的燃料。

汽车管理机构KBA表示，目前德国公路上行驶的100多万辆电动汽车中，其中约有一半是混合动力汽车，另一半是纯电动汽车。

“我们在联合协议中达成了一个明确的目标，到2030年，至少要有1500万辆纯电动乘用车，”绿党议员、交通政策专家Stefan Gelbhaar对在接受路透社采访时表示。他补充说，这对减少排放至关重要。

Gelbhaar说:“我相信交通部长沃尔克·威辛将在这方面取得明确而迅速的进展。”

在谈到另一个问题的关键时，威辛对《德国商报》的说出的话语也很谨慎，没有排除使用合成燃料为内燃机汽车提供动力的可能性——他的政党支持这项政策，但联盟中的其他人并不支持。 通过将氢气与从大气中提取的二氧化碳结合制成的电子燃料，为内燃机汽车提供了一种环保的方式——但生产它们的成本很高，并且需要大量的可再生能源才能使它们实现碳中和。

在上周接受《明镜周刊》采访时，威辛曾表示，电子燃料供不应求，因此只能用于航运和航空等行业。

在德国VDA汽车协会批评电子燃料不应该被丢弃之后，威辛在周一对《德国商报》说，“技术开放”是最重要的，而且电子燃料可以用于重型汽车。

来源：中国汽车报