冲压线

此次比亚迪西安工厂的第一站，我们来到的是冲压车间。在这里，一块块冷轧钢板将被制成各种车身部件，由于在常温下进行加工，所以属于冷冲压。

这里是钢板原材料的堆放区，主要以冷轧钢卷为主。据介绍，钢板主要来源于鞍钢，最大抗拉强度为700MPa。

在冲压前，首先要经过开卷、落料等工序，将钢板卷材拉直，并根据所需零件大小，进行切割剪裁。在冲压车间，进行小件落料，大件落料在另外的专门车间进行。

除了卷制板材，还有这样的薄钢板。从信息上看，钢板提供商为鞍钢，产品型号为“低碳钢冷轧钢板”。

正在进行的，是小件的切割落料工序，以便为之后的冲压工序提供大小合适的板材。

切割后的钢板材料会被打包处理，以方便运送到相应的工位，进行之后的加工。图为打包流程及标准。

最终，开卷、落料之后的钢板被临时存放在这里，等待之后被运到冲压工序上。

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特点1：采用国内主流冲压机床

冲压除了原料钢板外，还需要有设备，比亚迪西安工厂的冲压线使用了国内主流厂家使用的济南二机床、合肥锻压的冲压机床，据现场工程师介绍机床售价“1吨压力10000元”，2000吨的机器售价2000万元。

数台冲压机组成了冲压生产线，每台冲压机的智能不同，最终经过重重工序，形成最后的零件成品。

根据每个部件的特定要求，以及不同工序，每台冲压机组的压力不尽相同。目前比亚迪西安工厂还未实现自动化冲压线，人员操作效率低，且危程度高。

特点2：比亚迪收购了日本荻原模具后引入到速锐

冲压除了原料和设备外，最后所必需的要素为模具。速锐的全车外覆盖钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。

比亚迪已经收购了日本荻原模具厂，能大大提高整车的零部件的细节精细度，但目前还没有完全应用在西安工厂中。

比亚迪速锐的生产代号为M5A，所以其模具上都标有代号，以辨别模具对应车型。

至此，冲压三要素已经准备好，可以开始冲压工序了。在这里，主要生产车体的四门两盖。

很多零部件并不能一次冲压成型，需要多部工序，如冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正等，图中即为第一道工序，将钢板进行拉深冲压处理。

图中的冲压件为发动机舱盖，在这车间，主要负责冲压四个车门、发动机舱盖、翼子板等零件。

每个工序过后，都有相应的质检，检查冲压件的平整度等。确保有问题早发现，对于有瑕疵的产品做出及时修复或废弃处理。

这条冲压线是生产比亚迪速锐的前后车门，经过第一道拉深工序后，车门的大体轮廓已经成型，下面要经过的工序是切边冲孔工序。

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特点3：安全的生产制度必须执行到位

由于中间传递环节全部采用人工手动顺序传递，所以对工人的培训必须到位。冲压时必须两位工人同时按动电钮，机器才会启动，能有效保证安全性。

在经过层层冲压及质检工序后，零件被有序的排列，等待送往焊接车间。

发动机舱盖成品堆放区

成品存放区

大部分冲压成品 被集中在这里，每件产品都经过了多层质量检查，从源头保证产品质量。